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崔克亮:企业伦理与监管之失

作者:365app 发布于:2021-02-20 15:19 点击量:

  近日,温州女孩搭乘滴滴顺风车遇害事件成为社会舆论关注的焦点。这也是自今年5月“空姐遇害”事件后,滴滴平台上再次曝出的恶性案件。

  在这起案件中,滴滴因司机安全审核机制失灵、客服处理嫌疑人历史投诉不及时、客服延宕应对乘客求救信息等问题备受外界质疑。

  事实上,与滴滴平台有关的安全事件次数远不止此。有媒体搜索中国裁判文书网后不完全统计,过去四年中,媒体公开报道及有关部门如法院处理过的滴滴司机侵犯乘客事件至少达50起之多。北京海淀区法院官网上的一篇法官札记也证实:“滴滴平台所衍生的刑事案件数量远高于公众所知。这些案件从地域上横跨全国,从时间上集中在近三年,犯罪性质从杀人、抢劫到故意伤害、诈骗、盗窃不等。”真可谓触目惊心。

  从种种事实来看,滴滴顺风车运营企业在企业伦理、企业文化和企业管理等方面的确存在明显的问题,而其中所凸显的企业伦理偏差在中国企业中亦颇具典型性。按马克思的那个著名说法,资本为了追逐超额利润,可以不顾一切地铤而走险、践踏人间法律。不要说与如今已然进化了的资本主义文明相比,就是与数百年前资本“草创”时期相比,我们的有些企业恐怕也是有过之而无不及。不然,何以有层出不穷、致人非命、令人防不胜防的毒食品、假药品、假疫苗呢?

  如果从根源上剖析,企业伦理的偏颇当然源于人的灵魂的迷失。中国原本就是一个宗教传统并不深厚的国度,而对规模、速度和效益的片面追求,让许多企业来不及追问创业的初心,从而扭曲或忽视了商业伦理。

  8月28日,我们终于看到,滴滴出行创始人程维、总裁柳青发布了“郑重道歉”:“六年前出发的时候,我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好,但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大,造成了无法挽回的伤害。”

  中国企业家只有常怀“敬畏之心”,“知所行止”,才能于人类商业文明多所建树。

  8月28日,广东省交通厅副厅长王富民透露,在网约车管理上,一家独大的滴滴出行,无论在广东还是全国,都出现了拒绝数据接入接受监管的现象。“数据显示,仅广东一省,滴滴出行平台内仍有近5000名驾驶员、近2000台车辆未取得营运证件。”

  而来自该平台内部的信息显示,在是否“有法可依”,平台审批要求,平台备案要求,驾驶员资质要求,事故责任(除信息审核外基本无责),驾驶员培训要求,检查、监管部门,违规处罚措施,乘客保险等事项上,对滴滴顺风车而言几乎都是一片空白。

  人们不禁要问,在涉及数以亿计人次出行的如此广大的市场上,监管者是谁?监管者到哪里去了?

  可与之相比照的是,滴滴顺风车业务于今年2月1日在台湾地区上线,但上线件“非法营运”检举。台湾交通部门遂对滴滴顺风车在台代理商乐迪科技开出9张罚单,罚款金额高达1.81亿新台币(约合4000万元人民币)。2017年,知名网约车公司Uber因允许有犯罪记录或机动车违法记录的人注册成为平台司机,被美国科罗拉多州罚款890万美元,折合人民币6000多万元。

  一个利好消息是,8月27日至8月31日举行的第十三届全国人大常委会第五次会议正在对电子商务法草案进行四审。冀望该法的出台能明确网约车市场的监管主体、监管职责、监管程序、惩戒机制,让中国老百姓能够安全出行、便捷出行。

  中国网约车市场的监管之失,还表现在市场监管当局未能对妨碍竞争的市场垄断行为给予及时有效的干预。而这是市场经济较为完善的国家为保持市场竞争活力和效能,为避免消费者利益受损所适时采取的必要举措。

  两年前,当滴滴接连吞并掉快的和Uber中国后,便确立了行业垄断地位,从此独步江湖,并致力于成为“全球最大的一站式多元化出行平台”。从彼时起,中国消费者发现,除了滴滴,自己在出行时已没有更多选择了。垄断地位给了滴滴出行一再忽视消费者体验、诉求乃至投诉的“自信”和“勇气”,乃至于斯。

  坊间还有对曾经是留守儿童的施害者身份、身世和心理等的细致调查和分析。也许,把受害者、施害者、运营者、监管者、旁观者……这些不同层面的群体连接在一起,我们才会发现,发生在滴滴平台上的众多案件,和其他一切类似的伤害性案件一样,都是我们厕身其间的这个社会基础结构性问题的外化表现。


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